台中捷運住宅

 東起北屯區松竹路二號橋附近，沿松竹路西行跨越台鐵再左轉至北屯路，沿北屯路至文心路四段路口前右轉文心路，沿文心路、文心南路，經中山醫學大學後方空地轉建國北路至大慶街口附近，續沿建國北路（鐵路北側）跨越筏子溪後進入高鐵臺中站區。
捷運烏日文心北屯線採高架化方式興建，已核定18站，說明如下： 



 G0站：位於北屯機廠內


 G3站：松竹路與舊社巷交叉路口附近


 G4站：北屯路上，鄰近舊社公園


 G5站：文心路與興安路、天津路交叉路口附近


 G6站：文心路與崇德路交叉路口附近


 G7站：文心路與大雅路交叉路口附近


 G8站：文心路與河南路交叉路口附近


 G8a站：文心路與櫻花路交叉路口附近


 G9站：文心路與台中港路交叉路口附近


 G10站：文心路與大業路交叉路口附近


 G10a站：文心路與向上路交叉路口附近（圓滿戶外圓形劇場）


 G11站：文心路與五權西路交叉路口附近


 G12站：文心路與文心南五路交叉路口附近，鄰近南苑公園


 G13站：建國北路上，鄰近台鐵大慶車站


 G14站：建國路，鄰近臺中生活圈二號道路


 G15站：建國路、興華街64巷附近


 G16站：建國路、光日路交叉口附近


 G17站：高鐵臺中車站專用區內

臺中都會區鐵路高架捷運化計畫(捷運紅線)進度資料日期：2013-06-24
計畫緣起：
一、90年4月交通部邀集本府等單位開會研商「臺中市區鐵路地下化工程」相關事宜，決議朝撙節經費方向，就原規劃之工程內容、建造型式、施作範圍、推動期程及財務計畫等議題再作檢討。
二、92年4月經建會邀集臺中縣政府及本府開會研商「臺中市區鐵路立體化工程（局部高架案）」，結論略以：本計畫可一併將潭子、豐原地區鐵路高架納為替選方案，並就工程、財務可行性、計畫自償率及效益等進行詳細評估後報核。
三、因應臺鐵轉型及臺中、豐原車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統，研議辦理「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」（簡稱：臺中計畫）。
四、行政院將本計畫納入「新十大建設」之「臺鐵捷運化」項下辦理，並於95年2月13日核定。

【黃任膺╱台中報導】繼costco、家樂福後，大型連鎖居家賣場IKEA也將首度進駐台中市場用地。「市81」BOT案由國泰集團得標，將由IKEA承租，總建坪逾一點四萬多坪，將成為全台最大的旗鑑店。地產業估計，此舉可望帶動周邊房價三成以上的漲幅。

【MyGoNews衷柏宣/綜合報導】台中市規模最大的運動場館「中正國民運動中心」斥資9億元打造，建築包含地下三層、地上三層，設有國際標準競賽游泳池、練習池、跳水池、羽球場、韻律教室等運動設施，除供民眾運動之外，也可做國際賽事使用，2013年9月26日由台中市長胡志強主持動土典禮，預計2015年12月完工，2016年開放使用。
 
胡市長致辭時表示，中正國民運動中心是目前台中市規模最大的國民運動中心，市府自籌7億元，教育部體育署補助2億元，完工需要2年3個月，他希望工程進度要再加速，其餘8座國民運動中心的規劃也要盡快推動。
 
台中市政府教育局體育處指出，中正國民運動中心座落於北區崇德路與學士路上，全區規劃面積達6萬8334平方公尺，建築包含地下三層、地上三層，運動設施有全國唯一的國際標準競賽游泳池、練習池、跳水池、水療池、三溫暖、健身房、桌球室、綜合球場、羽球場、韻律教室等多元運動空間，交通便利又緊鄰中國醫藥大學及台灣體育運動大學，完工後不僅可承辦國際性游泳賽事，未來還可結合鄰近學校的資源，提昇當地民眾運動休閒的風氣。
 
體育處也表示，目前台中市共計規劃9座國民運動中心，6座國民運動中心(中正、朝馬、南屯、長春、潭子及大里)已獲體育署補助先期作業經費，其中中正、朝馬及南屯皆已完成委外營運作業，朝馬國民運動中心已向體育署申請補助款，預計2013年12月底前動工。
 
南屯國民運動中心預計2014年中旬進行開工，長春、潭子及大里國民運動中心，體育處目前積極辦理促參可行性評估、委外招商及規劃設計作業，另有3座(北屯、豐原、太平)國民運動中心進行規劃中，市府持續推動重大體育建設，以完善運動環境，提升全民運動風氣。

【MyGoNews林承志/台北報導】台中生活圈4號線國光路至大衛路段平面道路（環中東路七段）通車，台中市政府表示，感謝營建署、市府建設局、交通局的努力，讓「生活圈2號線東段、4號線北段與平面延伸及大里聯絡道工程」道路順利銜接完成。

市政府表示，整個大台中快速道路目前還有3項非常重要的工程正極力推展：

(1)是洲際棒球場附近的高架路段，現在正在施工預估2013年底完工，通車後從西屯到潭子、霧峰均可以利用快速道路通行，有利解決塞車問題。

(2)是國道4號與生活圈快速道路銜接案，自國道4號經過豐原、潭子從慈濟醫院接到生活圈快速道路，這一段正在規劃，進行環境影響評估與定線，期望中央能趕快定案並施工。

(3)是國道4號延伸至石岡、東勢案，也希望交通部趕快定案進行相關環境評估，這3項重要工程完工之後，即可以完成大台中環狀快速道路，讓交通更加便利、地方更加繁榮。

建設局表示，台中生活圈4號線工程於2011年陸續完工後，分別於2011年7、12月開放北屯區松竹路至大里區新仁路段長約8.5公里之平面道路通車，並於同年底開放高架快速道路台74線通車，霧峰至松竹路迄今一年多以來，已對沿線的北屯、太平、東區、大里、霧峰等台中都會區東側地區的聯外交通及相關運輸疏解助益甚大。

另2012年11月30日開放「潭子復興路至北屯松竹路段」長約3.5公里平面道路、「大里新仁路至國光路段」長約2公里平面道路、「大里大衛路至中投公路段」長約2.3公里平面道路，今天再開放「台中生活圈4號線國光路至大衛路段」長約470公尺平面道路（環中東路七段），「生活圈2號線東段、4號線北段與平面延伸及大里聯絡道工程」全路幅平面道路銜接完成。

台中生活圈4號線國光路至大衛路段通車後可紓解車流轉入鄰近道路以利行車動線順遂，並形成霧峰區、大里區、太平區、北屯區、潭子區完整外環路網，紓解道路交通，更串聯省道台3線、台74線，拓展鄰近地區主要運輸路徑，促進地方經濟繁榮發展。

15年前台中市最好的住宅區是科博館前面的綠園道到美術館之間，那時的房價以龍邦建設推出一坪25萬的單價，成了台中市最高的房價。但是今天再回到原來的位置來看，它還是在25萬左右，而新的房價卻在新的重劃區的新市鎮中心特區，以每坪40萬的高單價開出，難道科博館的環境不好嗎？難道七期重劃的環境有比科博館更好嗎？
事實上科博館的綠地也好、環境也好，包括科博館的本身的內容，都是台灣數一數二的好的環境，為什麼房價會比七期重劃的市政中心附近的房價來的低？台中市這幾年好像有非常明顯的往西移動趨勢，這是值得探討的一個課題。
 
從人口的結構看問題

發布訊息： [新聞] 臺中BRT車輛造型亮相

發布日期：2013/4/16

	[新聞] 臺中BRT車輛造型亮相   　　臺中快捷巴士BRT藍線優先路段將在明年三月試運轉，市府交通局十六日公布藍線BRT車輛造型，外型呼應BRT車站，著重新穎的流線造型，圓弧車頭及大面積採光，給人放鬆感和開放感；車身擬以彩繪樣式單純清新的白海豚飛躍剪影，展現出優雅、活力形象。   　　BRT藍線雙節車輛採購案在三月中決標簽約，共採購18輛低地板雙節式大客車，長度18公尺、寬度2.5公尺、高度3.15公尺，共有兩節車廂3個車門，其中，第一節車廂設置2個車門，第二節車廂設置1個車門，車廂之間如同捷運可自由走動；車廂內部包含駕駛座位、乘客座椅、輪椅停放區、盲人及導盲犬座位區、摺疊式腳踏車及行李放置區等，低地板的車輛與車站月台同高，打造無障礙空間，使得乘客進出入方便。   　　除購買雙節車輛外，未來BRT車上還將安裝車載智慧型設施，包含車載機系統、乘客資訊系統、駕駛操作顯示系統、語音通訊設備、數位行車紀錄器等，透過設施上的GPS定位及通訊功能，再搭配機電系統中優先號誌系統，讓BRT在道路上具有類捷運的優點。   　　BRT藍線優先路段車輛得標廠商(雲從龍實業公司)公布車輛外型後，依合約要求，該公司須於今年六月中先提供一輛實體展示車供交通局展示，另全部18輛車在今年十一月底前要完成交車。   　　交通局表示，未來BRT車輛除必須符合國際最新歐盟五期環保標準外，並須符合交通部頒布「車輛安全檢測基準」，且通過國內車輛研究測試中心（ARTC）檢驗、車輛安全審驗中心審驗及取得國內監理單位核發使用證明之後，才可上路。           BRT藍線優先路段建置工程，除了車輛標已決標，機電標及土建標均正在進行招標作業，預計BRT藍線東海大學至靜宜大學段在今年年底先試運轉，明年3月BRT藍線優先路段全線試運轉。

 
【MyGoNews衷柏宣/綜合報導】「台中市台灣第一省城-適居方城步行空間改善計畫」2012年底從中區推動，步行天堂培力工作坊舉行了近40場密集會議，歷時半年，逐步彙整台中舊市區豐厚的人文、歷史、地理等調查，市府計畫將舊時繁華的小巷弄予以串連，將此區再造重生，打造成適合民眾尋幽訪勝的「步行天堂」。
 
內政部政務次長蕭家淇2013年6月21日視察後表示，15年前在市府擔任經濟局長時，繼光街城鄉風貌、電子街甚至綠川橋等都是當時所規畫，至今這些設施都顯得有些老舊，今日來聽取市府及地方人士的需要，內政部對於步行天堂計畫賦予舊城新生命，成為都市新亮點，經費一定全力支持。
 
中區擁有豐富人文歷史，1887年時台灣省城就設於此，在街景與巷弄之中不時可見極富特色的老建築，顯得古色古香，但隨著時光流逝風華不再，部分地區已顯得老舊，內政部營建署補助市府都發局推動「台中市台灣第一省城-適居方城步行空間改善計畫」，希望將老舊區重新打造再生。
 
內政部政務次長蕭家淇、營建署代署長許文龍、市府都發局長何肇喜、副局長黃服賜、市議員黃國書、市府相關局處代表，及中區區公所、里長及培力學員等共計40餘人，共同視察中區步行天堂培力計畫成果。
 
2013年的天堂培力計畫成果豐碩，包括鈴蘭通計畫的綠川串街繼光商圈步行計畫、28巷弄串接自由商圈步行計畫，及大誠街綠廊計畫的光音福德祠串聯吉祥街巷道計畫、電影文化巷弄串街計畫等多項社區環境自力營造提案等。
 
都發局副局長黃服賜表示，以鈴蘭通計畫的綠川串街繼光商圈步行計畫來說，此處以人潮聚集的宮原眼科為中心起點，附近有繼光、電子以及自由路糕餅三大商圈，巷 道裡有許多極富特色的建築與景點，市府將道路整平、夜間燈光色彩裝置等工作，以小巷道串連打造出步行天堂，相信一定會成為台中市的觀光新景點。
 
蕭家淇稍早也會勘了環中路高架快速道路工程，他表示，工程預計2013年底前完工，這座橋面將有生態池、滯洪池，也將是全國第一座橋上植樹的橋面，內政部長李鴻源特地請他會勘這個施政新亮點，工程預計年底前即可完工，一旦完工後，未來跨年晚會將可纾散人潮，不會再塞車。

【MyGoNews衷柏宣/綜合報導】秋紅谷景觀生態公園及「市113」BOT案，分別獲2013年國家卓越建設獎最佳規劃設計類及最佳施工品質類卓越獎，台中市公共建設成果獲最高榮譽肯定。
 
台中市政府經濟發展局局長王誕生表示，秋紅谷位於台中市台灣大道、河南路、市政北七路與朝富路口的黃金區塊，占地約3萬平方米，市值約新台幣數百億元，是亞洲地區首座，也是唯一一座使用回填法所塑造的大型城市內地平線下的綠地公園，在都市中精華地區大型建築用地，採極大的綠覆率及極小的建蔽率所開發的人工地景建築。
所有的設計與考慮，都是以人本與綠能為最大考量，湖面四周新植大型喬木約400株，1.6萬平方米的灌木，目的在秋冬季節轉換時塑造多色彩層次的風貌，並為台中市增加28,000平方米的綠覆率，成為具降低熱島效應的都市之肺，同時利用湖水提供園區植栽所需用水，達到環保再利用的效果。秋紅谷也具有滯洪、排水的效果，總計可容納外進水約20萬立方米，可有效降低周圍地區淹水的機率，可望對西屯區及南屯區發揮巨大防洪效果。

 
【MyGoNews衷柏宣/綜合報導】台中市交通局長林良泰表示，藍線BRT為台中市政府第一條快捷巴士，預計2013年年底前東海大學到靜宜大學段先試運轉，2014年3月，全線從火車站到靜宜大學試運轉。
 
台中市議員指出，BRT車輛得標廠商雲從龍公司是貿易商，另兩家落榜的廠商(台塑汽車和唐榮汽車)則是真正的車輛組裝廠，交通局是不是可以安排議員到這兩家未得標廠商參觀，一家在彰化，一家在高雄，讓大家比較一下合格與不合格(得標與未得標)廠商之間的差別。
 
林良泰指出，當初這兩家廠商是因計畫書不合格而未通過，交通局會試著聯絡這兩家車廠，看是不是能安排參觀。議員接著提出，雙節巴士只有台中有推動而已，雖然台北現在已有雙節巴士亮相，但以後大家看雙節巴士是否成功，還是會看台中市，交通局要負起責任。
 
林良泰強調，雲從龍公司得標18輛車，後續可以再加14輛，之後也可以向別家公司採購，未來BRT可以視情況用雙節巴士、單節巴士，可以採用高架車道、專用車道或是平面混合車道等。